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德法铁路巨头欲合并无果 反催生新重组契机
发布时间:2019-02-23        浏览次数: 次        

日媒称,只管欧盟近日以垄断为由,否决了德国西门子跟法国阿尔斯通的合并业务打算,但好像难以抑制世界铁路产业重组的大趋势。

正如西门子和阿尔斯通的合并业务规划受到否决所显示的那样,铁路业界重组也不容易。只管如此,各公司仍以踊跃姿态推动。

全世界的列车业务重组盘算也在推进。美国通用与西屋制动公司计划本月内合并铁路业务局部。如果实现合并,其业务范畴将跃居世界第五位。

报道指出,这次两大欧洲公司合并铁路业务的计划作废,可能象征着中国在“铁路、造船跟飞机”这三大运输基础设施的世界市场中占据更大优势。

报道称,2015年,两家中国企业合并,诞生了世界第一大列车公司。德国西门子和法国阿尔斯通是世界第二和第三大列车公司,这两大公司合并业务“对抗”中国企业的方案不获得批准。不过,企业要在今后的铁路工业竞争中生存下去,必须扩大范围。

报道指出,不少人认为,德法企业合并业务的谋划落空后,庞巴迪可能再次成为业界重组的台风眼。有人认为,庞巴迪将摸索与西门子或阿尔斯通重组。有人指出,不管是哪一种重组,都比德法两家公司合并业务面临的门槛要低。

据报道,位居第六的日立制作所也虎视眈眈谋求重组。日破2015年收购两家意大利公司,铁路业务销售额达近6000亿日元,并提出了2020年达1万亿日元的目标。日破也考虑与西门子、阿尔斯通和庞巴迪“铁路三巨头”配合。

报道以为,今后,铁路企业该如何描绘增添策略?或者可能说,欧洲两家巨头的合并筹划流产已成为推进抱有危机感的世界各铁路企业奔向进一步重组的契机。

据《日本经济新闻》2月18日报道,欧盟委员会认为,德法两家公司合并业务,会导致欧盟地区内垄断加剧,妨碍市场竞争。欧盟指出,假如合并业务,则两家公司在欧洲高速铁路市场所占份额将达到约五成,导致垄断加剧。